‏MMT یا Methylcyclopentadienyl Manganese Tricarbonyl یک افزودنی فلزی بر پایه منگنز است که برای بالا بردن عدد اکتان استفاده می‌شود. هرچند این ماده می‌تواند اکتان بنزین را افزایش دهد، اما به همین دلیل بسیاری از خودروسازان و تولیدکنندگان مکمل سوخت ترجیح می‌دهند از آن استفاده نکنند.

* ایجاد رسوبات منگنز روی شمع‌ها
* با گذشت زمان می‌تواند باعث کاهش عملکرد شمع و افزایش احتمال احتراق ناقص شود.
* آسیب احتمالی به کاتالیست (Catalytic Converter)
* رسوبات منگنز ممکن است عمر کاتالیست را کاهش دهند و هزینه تعمیر بالایی ایجاد کنند.
* تأثیر روی سنسورهای اکسیژن (O2 Sensors)
* در مصرف مداوم و طولانی‌مدت ممکن است باعث کاهش دقت عملکرد سنسورها شود.
* افزایش رسوبات در محفظه احتراق
* برخی موتورهای مدرن توربوشارژ و تزریق مستقیم نسبت به این رسوبات حساس‌تر هستند.
* مورد تأیید نبودن توسط برخی خودروسازان
* شرکت‌هایی مانند BMW، Mercedes-Benz و Volkswagen در بسیاری از راهنماهای فنی استفاده از سوخت یا افزودنی‌های حاوی فلزات را توصیه نمی‌کنند

ما دوچرخه های جاده، کوهستان، هیبریدی، برقی، کودکان و موارد دیگر را برای رفع تمام نیازهای دوچرخه سواری ارائه می دهیم. کاملاً! برای اطمینان از تناسب و راحتی مناسب،

ناک (Knock) یا احتراق ضربه‌ای زمانی اتفاق می‌افتد که مخلوط هوا و بنزین داخل سیلندر به جای اینکه به‌صورت کنترل‌شده توسط شمع مشتعل شود، بخشی از آن به دلیل فشار و حرارت زیاد خودبه‌خود منفجر شود.

این انفجارهای ناخواسته باعث ایجاد موج ضربه‌ای در سیلندر می‌شوند و صدایی شبیه:

* تق‌تق
* تیک‌تیک فلزی
* ضربه زدن فلز به فلز

ایجاد می‌کنند که به آن «ناک» یا «کوبش موتور» می‌گویند

علائم ناک :

* صدای تق‌تق فلزی هنگام شتاب‌گیری
* کاهش قدرت موتور
* افزایش دمای موتور
* افزایش مصرف سوخت
* روشن شدن چراغ چک در برخی خودروها

علت‌های اصلی ناک

* پایین بودن عدد اکتان بنزین
* استفاده از بنزین نامناسب برای موتورهای توربو و پرفشار
* داغ شدن بیش از حد موتور
* تنظیم نبودن زمان جرقه
* رسوبات زیاد داخل محفظه احتراق

بله، دلیلش این است که اکتان‌بوستر پس از مخلوط شدن با بنزین، فقط روی همان باک سوخت اثر می‌گذارد. وقتی باک خالی می‌شود و دوباره بنزین می‌زنید، غلظت افزودنی از بین می‌رود و اثر افزایش اکتان نیز تکرار نمی‌شود

برای خودروهای توربوشارژ، موتورهای با نسبت تراکم بالا یا خودروهایی که به بنزین با اکتان بالاتر نیاز دارند، استفاده منظم در هر بار سوخت‌گیری پیشنهاد میشود

اکتان بوستر رو قبل سوختگیری‌به باک اضافه کنیم یا بعد از سوختگیری یا بین سوختگیری؟

بهترین روش این است که اکتان بوستر را ابتدا داخل باک بریزید و سپس سوخت‌گیری را انجام دهید.

علت:

* جریان بنزین هنگام ورود به باک باعث می‌شود اکتان بوستر به‌خوبی و یکنواخت با بنزین مخلوط شود.
* نیازی به تکان دادن خودرو یا اقدام خاص دیگری نیست.
* بیشترین اطمینان از مخلوط شدن کامل افزودنی با سوخت را خواهید داشت.

ترتیب پیشنهادی:

1. خودرو را کنار پمپ متوقف کنید.
2. محتویات اکتان بوستر را داخل باک بریزید.
3. ۵۰ تا ۶۰ لیتر بنزین (یا مقدار توصیه‌شده روی محصول) سوخت‌گیری کنید.

اگر برعکس هم عمل شود (اول بنزین و بعد اکتان بوستر)، معمولاً مشکلی ایجاد نمی‌شود و محصول همچنان کار می‌کند، اما اختلاط به خوبی حالت اول نخواهد بود

اکتان بوستر یک مکمل سوخت است که با افزایش عدد اکتان بنزین، به کاهش ناک موتور، بهبود عملکرد و افزایش راندمان احتراق کمک می‌کند.

در صورت استفاده طبق دستورالعمل، اکتان بوستر پوموری می‌تواند تا ۳۰ پوینت (معادل حدود ۳ واحد واقعی عدد اکتان) عدد اکتان بنزین را افزایش دهد.

هر قوطی ۵۰۰ میلی‌لیتری برای ۵۰ تا ۶۰ لیتر بنزین طراحی شده است.

* اکتان بوستر را چه زمانی به باک اضافه کنیم؟

بهترین روش این است که قبل از سوخت‌گیری، محتویات قوطی را داخل باک ریخته و سپس سوخت‌گیری انجام شود.

* آیا باید در هر بار سوخت‌گیری از اکتان بوستر استفاده کرد؟

برای دستیابی به بهترین عملکرد و حفظ عدد اکتان مطلوب، توصیه می‌شود در هر بار سوخت‌گیری استفاده شود.

* ناک موتور چیست؟

ناک یا کوبش موتور به احتراق زودهنگام و کنترل‌نشده سوخت در سیلندر گفته می‌شود که می‌تواند باعث کاهش راندمان و آسیب به موتور شود.

* آیا اکتان بوستر باعث افزایش قدرت موتور می‌شود؟

در خودروهایی که به دلیل کیفیت پایین سوخت دچار ناک یا کاهش راندمان هستند، استفاده از اکتان بوستر می‌تواند به بازیابی توان موتور و بهبود شتاب کمک کند.

* آیا اکتان بوستر مصرف سوخت را کاهش می‌دهد؟

در برخی خودروها با بهبود کیفیت احتراق ممکن است مصرف سوخت بهینه‌تر شود، اما هدف اصلی اکتان بوستر افزایش عدد اکتان و کاهش ناک است.

* آیا اکتان بوستر پوموری برای خودروهای توربوشارژ مناسب است؟

بله، این محصول برای خودروهای تنفس طبیعی و توربوشارژ طراحی شده است.

* آیا استفاده بیش از مقدار توصیه‌شده بهتر است؟

خیر. استفاده بیش از مقدار توصیه‌شده لزوماً باعث افزایش بیشتر عملکرد نمی‌شود.

* آیا اکتان بوستر پوموری حاوی MMT است؟

خیر. اکتان بوستر پوموری بدون استفاده از MMT فرموله شده است تا احتمال ایجاد رسوبات روی شمع‌ها، سنسور اکسیژن و کاتالیست کاهش یابد.

* چرا عدم استفاده از MMT اهمیت دارد؟

MMT یک افزودنی فلزی بر پایه منگنز است که در استفاده طولانی‌مدت می‌تواند باعث ایجاد رسوبات در سیستم احتراق و آلایندگی شود.

* آیا اکتان بوستر به کاتالیست و سنسور اکسیژن آسیب می‌زند؟

در صورت استفاده از محصولات باکیفیت و فاقد ترکیبات فلزی مضر، مطابق دستور مصرف، آسیبی به کاتالیست و سنسورهای اکسیژن وارد نمی‌شود.

* آیا این محصول برای همه خودروهای بنزینی مناسب است؟

بله، برای اکثر خودروهای بنزینی قابل استفاده است.

* آیا می‌توان از اکتان بوستر در خودروهای هیبریدی استفاده کرد؟

بله، در خودروهای هیبریدی بنزینی نیز قابل استفاده است.

* تفاوت اکتان بوستر پوموری با بسیاری از محصولات مشابه چیست؟

پوموری با حجم ۵۰۰ میلی‌لیتر عرضه می‌شود، در حالی که بسیاری از محصولات مشابه دارای حجم ۲۵۰ تا ۳۰۰ میلی‌لیتر هستند.

* آیا اکتان بوستر تاریخ انقضا دارد؟

در صورت نگهداری در ظرف دربسته، دور از نور مستقیم خورشید و دمای بالا، معمولاً پایداری بسیار بالایی دارد و تاریخ انقضای کوتاه‌مدت برای آن تعریف نمی‌شود.

* آیا اکتان بوستر می‌تواند بنزین معمولی را به بنزین سوپر تبدیل کند؟

اکتان بوستر می‌تواند عدد اکتان بنزین را افزایش دهد، اما کیفیت نهایی سوخت به کیفیت اولیه بنزین نیز بستگی دارد.

* آیا استفاده از اکتان بوستر باعث تمیز شدن انژکتورها می‌شود؟

وظیفه اصلی اکتان بوستر افزایش عدد اکتان است. برای تمیز کردن سیستم سوخت، استفاده از انژکتورشوی تخصصی توصیه می‌شود.

* اکتان بوستر پوموری در کجا تولید می‌شود؟

اکتان بوستر پوموری توسط شرکت نفت نوین رابین و مطابق استانداردهای کنترل کیفیت تولید و عرضه